新型锻造高速钢轧辊材料淬火工艺研究！
现代化大型冷带钢轧机已实现无头、半无头轧制，对板带的质量如冷轧板带的表面平整度、厚度差等方面要求越来越高，对工作辊的质量要求也越来越高，无论是对表面硬度还是淬硬层深度的要求都有较大的提高。冷轧工作辊材...
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08-02
2022
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08-02
2022
应用浸渍技术制造铝合金复合材料
在汽车行业中应用铸造铝合金的零部件很多，诸如发动机缸体、活塞、汽缸盖，冷却系统中的水泵、接头，燃烧系统中的汽油泵、喷嘴、变速系统中的变速箱等等。对此类铝合金铸件来说，如果产生油水泄漏，会严重影响整车的...
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08-02
2022
什么是耐磨钢板？耐磨钢板的优点和缺点有哪些？
耐磨钢板是一种低碳、低合金钢板，它通过热处理（淬火或淬火+回火）获得致密的马氏体或马氏体+贝氏体的微观结构使其具有高硬度、高强度的性能特点，从而具有优异的耐磨性能。优点：在拥有优异的耐磨性能同时，其低...
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08-02
2022
非稳态坯质量控制
由于生产中不稳定因素，对超出工艺要求标准的铸坯称为非稳态坯，非稳态坯容易是废品。对非稳态坯首先以识别为主，减少非稳态坯的产生。非稳态坯的判断是：1、黑钢包、新钢包、连铸中包未经烘烤或烘烤温度未达到工艺...
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08-02
2022
激光新技术使石墨烯工业化成为可能
西班牙AIMEN技术中心的研究人员日前展示了使用超高速激光加工石墨烯材料的新技术，它使得大规模加工生产石墨烯成为可能。有关研究论文发表在《应用物理快报》上。石墨烯具有独特的电子和光学特性，其工业化生产...
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08-02
2022
铁素体耐磨板连接体的研究进展
日立金属公司于1997年开发出工作温度为1000℃的SOFC连接体用金属材料Fe-22Cr铁素体系合金ZMG232。选定铁素体材料作为SOFC连接体是由于铁素体材料较奥氏体的热膨胀系数低，其热膨胀系数...
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08-02
2022
耐磨板温成形技术探讨
轻量化是汽车节能减排的重要途径，为了实现汽车轻量化同时提高被动安全性，越来越多的安全件，如车门内防撞梁杆、前后保险杠、车顶横梁、纵梁和侧边梁、A、B、C柱的加强件、车身结构的腰部导轨等使用了抗拉强度水...
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08-02
2022
邯钢成功开发高强中厚耐磨板Q960D
河北钢铁邯钢三炼钢厂紧紧围绕品种结构调整目标，成功开发高强中厚耐磨板Q960D。经检验，钢水成分和连铸坯质量均达到了技术要求，板坯内部质量中心偏析控制在C类1.0以内。该钢种的成功冶炼标志着该厂高强中...
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08-02
2022
耐磨高锰钢Mnl3的铸造工艺
铸造耐磨锰钢是历史最久，应用最广泛的一类。尤其是标准型的Mnl3高锰钢，含锰和含碳量高；钢的铸态组织为奥氏体及碳化物，经1050℃水韧处理，绝大部分碳化物固溶于奥氏体中。钢的组织为单相奥氏体及奥氏体加...
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08-02
2022
铁矿粉颗粒特性对其烧结制粒性的影响
制粒是改善烧结料粒度组成以获得良好透气性的重要手段。烧结料制粒效果主要受铁矿粉、返矿、熔剂、燃料等物料特性，以及制粒水分、制粒圆筒填充率和转速等制粒参数的影响。混匀矿通常占烧结料质量的60%，它取决于...
