高炉炉壳开裂失效学研究及对高炉结构的影响
以失效学理论为依据设计研究方案。高炉炉壳失效主要模型为裂纹形成──裂纹扩展──炉壳崩裂。裂纹是合成应力作用的结果，炉壳合成应力中份量最大的是炉壳温度不均匀造成的热应力，此外，合成应力的大小不断地变化着...
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08-02
2022
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08-02
2022
汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（一）
在汽车制造领域，钢与铝及镁合金等的竞争已进入了一个新的阶段。同时，汽车制造商也对钢铁材料的性能和成本提出了更高的要求，汽车用先进高强钢（AHSS，AdvancedHighStrengthSteel）的...
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08-02
2022
耐磨板的表面处理
耐磨板是一种常用的工具钢,为了进一步提高其的硬度和耐磨性,保证其使用的时间更长,必须经过退火、淬火、回火等一系列过程。这是复杂的过程。退火的目的是消除应力,降低硬度,使显微组织均匀,便于淬火。退火温度...
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08-02
2022
冷冲硅钢片凹模早期断裂分析
冷冲硅钢片凹模形状复杂，精度要求高。凹模材料为Cr12MoV钢。Cr12MoV钢凹模热处理为1030℃淬火+180℃回火常规处理。生产中发现，凹模热处理后耐磨性差，生产中需多次修模，出现大量凹模早期断...
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08-02
2022
合金成分和奥氏体变形对粒状贝氏体和粒状组织转变的影响
Habraken认为粒状贝氏体是由铁素体基体和M/A岛组成的混合物，其转变温度范围略高于上贝氏体组织。方鸿生等将所谓的粒状贝氏体组织分为粒状贝氏体和粒状组织。粒状贝氏体具有板条状铁素体基体和半连续条状...
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08-02
2022
日本船用耐腐耐磨板的研制及应用
新日铁住金的NSGP-1。新日铁住金在世界上率先开发出新型高效耐腐耐磨板NSGP-1（环保1号），质量等级AH32，该耐磨板主要用于原油运输船和巨型油船。与传统钢板相比，该耐磨板的耐蚀性能约为原钢板的...
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08-02
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钢铁工业CO2捕捉与封存（CCS）技术研究
二氧化碳捕获和封存是指把CO2从工业或相关能源排放源分离出来，输送到封存地点进行储存，并使其长期与大气隔绝的过程。目前，主要的封存方式有地质封存、海洋封存和碳酸盐矿石固存等等。为了尽可能减少以二氧化碳...
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08-02
2022
将淬火—碳分配—回火(Q-P-T)及塑性成形一体化技术用于 耐磨钢板的创议
为改善环保,节约能源和原材料,降低车辆重量,亟需提高用于汽车件的TRIP钢强度。应用淬火—碳分配—回火(Q-P-T)工艺代替TRIP的一般热处理工艺, 耐磨钢板钢的抗拉强度已能高达2000MPa以上...
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08-02
2022
热轧高强船板拉力分层原因分析及措施
鞍钢中厚板产品以船板钢为主，而船板钢又以热轧高强船板为主，热轧高强船板钢的年产量可占船板钢总产量的50%左右，所以保证高强船板的优异品质意义重大。鞍钢生产出口船板钢发现高强船板拉伸试样中心区域存在“拉...
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08-02
2022
棒材裂纹的成因及控制
裂纹是棒材产品中常见的缺陷，引起裂纹缺陷的原因很多，最主要是有四种：棒材基体内存在大量非金属夹杂物、表面脱碳、带状组织和硫化物夹杂。1、夹杂物棒材的裂纹处夹杂物主要为中间包耐火材料、硅铝酸盐及结晶器保...
