液压成型新技术开发
日本液压成型技术被用于许多汽车部件的制造。为进一步扩大液压成型技术的应用，开发出一系列提高液压成型部件成型极限和液压成型部件与其他部件接合的技术，主要有：（1）利用可动模具的高支管胀出技术；（2）垂直...
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08-02
2022
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08-02
2022
稀土在中碳马氏体耐磨铸钢中的作用三
稀土加人能使马氏体开始转变温度 (MI点)升高，研究得知，稀土加入能使从点升高100c，这就促使马氏体可在较高的温度下转变，也有利于位错马氏体的形成。因为马氏体亚结构形成应当决定于不均匀切变方式—滑移...
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08-02
2022
耐磨复合钢板采用明弧堆焊焊接工艺
耐磨复合钢板工艺是采用目前最先进的明弧堆焊焊接工艺，此工艺对基材的各种性能影响极小，而耐磨性能够最大限度发挥作用。耐磨复合钢板是在普通钢板上形成以体积分数达到50%以上Cr7C3碳化铬为主耐磨层。它具...
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08-02
2022
摊铺机施工时路面形成波痕的原因！
从事过摊铺机行业工作的人们都知道，在摊铺机施工之后，路面往往会有一些波痕形成，那么产生这些波痕的原因是什么呢？下面给大家介绍一下这方面的知识，希望能对大家有一定的帮助：从第一台摊铺机问世以来，沥青摊铺...
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08-02
2022
新能源汽车轻量化的钢材解决方案（二）
PBC—EV的开发过程不仅仅是普通汽车的模型开发，而是关注于汽车车身轻量化的优化过程。车身结构的设计包含了先进高强钢的应用、制造技术、设计优化以及CAE分析。在PBC—EV上先进高强钢是主要的轻量化材...
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08-02
2022
耐磨钢板主要分为三类
耐磨钢板主要分为通用型、抗冲击型和耐高温型三类；耐磨钢板总厚度最小可以达到5.5（2.5+3）mm，最厚可以达到30（15+15）mm；耐磨钢板可以卷制最小直径DN200的耐磨管道，并可加工成耐磨弯头...
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08-02
2022
耐磨复合钢板具有较好的耐热性
耐磨复合钢板具有较好的耐热性： 耐磨层推荐使用在≤600℃工况下使用，若在合金层中加入钒，钼等合金，可以承受≤800℃的高温磨损。 推荐使用温度如下： 普通碳钢基板推荐不高于380℃工况使用；低合金耐...
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08-02
2022
钢铁件去除表面氧化怎样解决渗氢问题
钢铁件表面氧化皮的除去多用硫酸或盐酸，反应产物为可溶于水的盐和水，但当氧化皮除尽后再继续浸蚀时，酸会与钢铁作用，此时除产生可溶于水的盐之外，还会析出氢，并随着酸的温度和浓度的提高，氢的析出也随之加剧，...
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08-02
2022
方坯及矩形结晶器铜管水缝精度的控制
当前，连铸正朝着高拉速、高作业率、高质量方向发展。提高拉速的主要途径是改进结晶器铜管的内腔形状，均匀地增强铜管冷却强度，以改善传热效果。其中，关键技术之一是优化设计结晶器铜管内腔形状，确定锥度参数。由...
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08-02
2022
大型钛环热辗扩成形轧辊尺寸效应及优化
科研工作者研究了在大型钛环热辗扩成形过程中,驱动辊半径R1与芯辊半径R2的比值R1/R2对变形区几何形状有重要影响,而后者对于获得高质量环件起着决定性的作用。该实验首先对变形区几何形状进行了解析描述,...
